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背景:
開車上路離不開導(dǎo)航,導(dǎo)航的形式多種多樣,有人用車機,有人用手機,有人用智能后視鏡。這些設(shè)備的共同缺點就是需要查看導(dǎo)航時,司機視線要偏移很大角度,給駕駛安全帶來隱患。那究竟什么樣的導(dǎo)航更安全一些呢?有一種設(shè)備叫平視顯示器(Head Up Display簡稱HUD),這項技術(shù)最開始用于飛機上,通過光學(xué)部件投射的方式將信息投射到座艙前方玻璃上。飛行員駕駛過程中觀察艙外情況時,能同時看到疊加在上面的信息,大大提高了飛行安全。這一技術(shù)在寶馬等高等轎車上也普遍應(yīng)用。對于大多數(shù)的低端轎車來說,可以通過外加的方式來體驗HUD功能。剛子在京東眾籌拿到一款由丹諾西誠出品的HUDVision智能車載抬頭顯示器,看官方的介紹,除了實時車速和導(dǎo)航信息,還自帶OBD車輛信息診斷系統(tǒng)。這款設(shè)備到底好不好用呢,我們一起來嘗試一下吧。
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開箱:
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2017-5-22 09:02 上傳
HUDVision智能車載抬頭顯示器的外包裝采用天地蓋式包裝,土黃色的包裝設(shè)計的非常簡潔,正中印有HUDVision的圖文LOGO.包裝內(nèi)部,配件有單獨的內(nèi)包裝,黑色軟泡沫作為支撐,將主機和配件保護起來。主機的顯示器上套了一個柔軟的布套作為保護,材質(zhì)和平時見到的眼鏡布類似。平時清潔時,可以用該布套輕輕擦拭光學(xué)部分,切勿太用力,以免劃傷鏡面。
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打開包裝取出所有配件,共包括主機*1、ODB插頭*1、數(shù)據(jù)電源線*1、說明書*1、顯示保護套*1、安裝撬棒*1、3m線卡若干??磥硪惭b的器件并不多,有動手能力的用戶可以自己輕松搞定。
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實體按鍵,在駕駛過程中容易實現(xiàn)盲按,在一定程度上提高了駕駛安全。在速度高于30KM時,會自動禁用按鍵,按鍵時候會有提示車速過快請停車操作。
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主機上最醒目的就是這塊透明的顯示屏了。玩過HUD的朋友可能都知道,HUD投影一般有玻璃直投、貼反射膜、自帶屏幕顯示等幾種方案。玻璃直投需要玻璃做特殊的楔形處理,否則會出現(xiàn)重影的現(xiàn)象因此一般用于原車自帶的HUD上;玻璃上貼反射膜可以解決重影問題,但是由于反射膜會遮擋視線,而且從外面看前檔好像打了補丁,影響外觀;HUDVision采用了自帶顯示屏的方式,利用超通透進口光學(xué)材料,在完美顯示的同時不影響視線。
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整個光學(xué)系統(tǒng)分為三個部分,汽車級TFT LCD顯示屏發(fā)出圖像,經(jīng)過光學(xué)設(shè)備級反射鏡反射,投影到顯示屏上,如上圖紅線所示。這樣做的好處是增加光路距離更長,投影的距離在視覺上就會更遠(yuǎn),據(jù)官方宣傳投影距離達到了3.55米,投影尺寸為18英寸。
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HUDVision的接口部分在前部,從左到右依次是TF卡接口、散熱風(fēng)扇出風(fēng)口、Type-C電源數(shù)據(jù)口。線纜采用Type-C接口是因為Type-C不分正反,可輕松盲插,不過需要注意的是這里僅僅是使用Type-C形式,電源則是9-12v,千萬不要插自己的手機。TF卡是用來本地固件升級用的,目前已經(jīng)能實現(xiàn)藍(lán)牙OTA升級,看看以后能把TF卡開發(fā)出其他功能吧。由于HUD要放在儀表臺上,就不得不考慮散熱問題。夏天太陽下暴曬,車內(nèi)溫度60度以上,散熱不合格的產(chǎn)品會有很嚴(yán)重的安全隱患。HUDVision內(nèi)部采用汽車級高可靠性PCBA,加上意法半導(dǎo)體的M4芯片的高可靠性,配合內(nèi)部大風(fēng)量風(fēng)扇,能夠?qū)UD保持在正常工作溫度狀態(tài)。據(jù)廠家給的數(shù)據(jù)顯示,設(shè)備出廠前都經(jīng)過80度高溫運行檢測,應(yīng)付夏天的高溫應(yīng)該是沒有問題。
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車載設(shè)備的固定方式大多用3m膠,HUDVision也不例外??紤]到大多數(shù)車儀表臺不是平面,HUDVision的底座做成了橡膠底座,并在中心線開槽,使得底座可以變形,適應(yīng)不同形狀的儀表臺貼合。橡膠底座可以減少震動,保護內(nèi)部器件。
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由于之前剛子的車放了防曬墊,不想將防曬墊丟掉,于是想出一個辦法將主機粘上魔術(shù)貼,粘在防曬墊上。經(jīng)過實際試車,發(fā)現(xiàn)這種方式不可取,當(dāng)路不平時會產(chǎn)生劇烈抖動,影響觀察效果。天熱風(fēng)扇啟動后還會造成共振,因此又乖乖的貼到儀表臺上。
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安裝其實也很簡單,由于采用了OBDII接口,市面上2008年后的車輛基本都能適配。剛子的車是現(xiàn)代朗動,OBD接口在駕駛員左腿位置。拉開保險盒蓋就能看到。可恨的是這款車的OBD口插上任何東西后,都蓋不上保險盒蓋,因此又買了一個一拖四的OBD轉(zhuǎn)接線,這樣就能多接幾個設(shè)備了。扯開車門密封條,ODB電源數(shù)據(jù)線走好,拉到儀表臺,并用附帶的3m線卡固定好。插好線通電調(diào)整好位置,將主機固定在儀表臺上。
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防曬墊看習(xí)慣了,真不舍得丟掉,只好另想辦法了。既然不能直接用,那就剪一個洞吧。主機和底座之間連接處要比底座小一些,剪的洞就按照這個尺寸來,沿著我圖上標(biāo)的紅線位置剪開,就能重新用上防曬墊了。和之前在防曬墊上放置的效果比,似乎更好了一些。
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很多人擔(dān)心HUD放這個位置會不會遮擋視線,剛子的朗動車測試后發(fā)現(xiàn)沒有問題。從車內(nèi)車外看上去,都很不錯。黑色的外觀和內(nèi)飾的顏色也很搭配。只是粗粗的電源線有些突兀。由于采用了藍(lán)牙傳輸信號而非投屏方式,HUD內(nèi)部采用了意法半導(dǎo)體的M4芯片,系統(tǒng)采用RTOS實時系統(tǒng),啟動速度非???,三秒開機完全能夠?qū)崿F(xiàn)。不過這樣做的弊端就是導(dǎo)航信息只能通過手機APP傳輸,也就意味著APP需要一直后臺運行,對于某些殺進程比較狠的手機,需要自行設(shè)置后臺運行規(guī)則,好在手機可以息屏運行,不至于手機發(fā)燙。
體驗:
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HUDVision需要配合手機APP來實現(xiàn)導(dǎo)航、車輛信息查看等功能。APP可以適配IOS8以上的蘋果設(shè)備和常見的安卓設(shè)備。HUD支持藍(lán)牙4.0,通過藍(lán)牙連接APP實現(xiàn)導(dǎo)航信息等的推送顯示。剛子測試了蘋果5(IOS 10.3.1)、紅米note3(MIUI8)、樂視pro3(EUI5.9),均能正常運行。接著又在YUNOS系統(tǒng)的智能后視鏡上做了驗證,也能正常使用,只不過分辨率問題導(dǎo)致UI有些錯位。這對車上有智能車機的朋友應(yīng)該算是好消息。
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在主機的按鈕上可以直接使用按鍵調(diào)節(jié)音量、亮度、開關(guān)機、切換導(dǎo)航男女聲音等,也可以在APP端進行調(diào)節(jié)。不過目前APP功能還不夠完善,只能實現(xiàn)簡單的亮度控制,主題切換,簡單的車輛體檢等功能,期待后續(xù)的軟件和固件更新。
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從投影與前車的位置來看,官方宣傳的3.55投影距離應(yīng)該是能夠保證。尺寸大小是否是18寸沒有想到測量方法,不過駕駛時圖標(biāo)看起來很清晰。
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目前HUD已經(jīng)適配了百度地圖作為導(dǎo)航數(shù)據(jù)的來源,第一版的界面顯示比較簡單,只有導(dǎo)航圖標(biāo)和車速顯示。根據(jù)官方放出的測試視頻來看,目前已經(jīng)能夠適配高德地圖,界面上也已經(jīng)能夠顯示車道、限速、攝像頭等信息。唐山近幾天都是30度以上的高溫,中午高溫暴曬后使用沒發(fā)現(xiàn)有死機重啟等現(xiàn)象,藍(lán)牙連接也很穩(wěn)定,可以說硬件部分和系統(tǒng)穩(wěn)定性有保障,剛子經(jīng)過城市、鄉(xiāng)村、高速、高架橋等200多公里的綜合路試,感覺這款設(shè)備還是比較靠譜的。
總結(jié):
整體來說,這款HUDVision智能車載抬頭顯示儀在設(shè)計上比較合理,采用藍(lán)牙傳輸數(shù)據(jù)而不是其他產(chǎn)品的投屏方式,大大降低了HUD的工作量,為良好的穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。車載設(shè)備最重要的就是要穩(wěn)定,投影距離和亮度,兩者都達到了正常駕駛的要求,強光下也能看清。不過目前手機APP的功能還不夠完善,HUD的顯示界面UI還有很大的提升空間。HUD音質(zhì)也有待提升,播報內(nèi)容也不如導(dǎo)航軟件詳細(xì),建議有安卓車機的朋友把主機聲音關(guān)掉直接用百度或高德的提示音,這樣還能同步聽音樂。希望廠家能夠快速完善產(chǎn)品,讓用戶及時享受到更好的駕駛體驗。
建議:1、增加導(dǎo)航聲音可選項,加一些類似于志玲姐姐。卡通聲音等滿足不同用戶的個性化需要,實現(xiàn)方式可以通過TF卡進行存儲升級。
2、增加FM發(fā)射或者藍(lán)牙連接車載音響的功能,這樣能夠增大音量,提高音質(zhì)。
3、更改出線孔位置,最好改到側(cè)面,便于拔插TF卡、TYPE-C線等操作。
4、底座和主機做成可拆卸的形式,方便清潔光路,更換升級等。
5、完善語音控制功能,讓駕駛更方便。
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