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※※※※※※※ 影片信息 ※※※※※※※
【英文片名】National Geographic - Ultimate Factories.Ferrari.720p
【中文片名】國家地理 - 超級(jí)工廠.法拉利工廠
【國 家】美國
【類 別】紀(jì)錄
【畫面尺寸】1280 x 720
【畫面比例】16 : 9
【視頻編碼】x264
【封裝形式】MKV
【采 樣 率】48.0 KHz
【語 言】英語
【字 幕】中文
※※※※※※※ 詳細(xì)信息 ※※※※※※※
法拉利的名字似乎永遠(yuǎn)都與運(yùn)動(dòng)和速度聯(lián)系在一起，令人熱血沸騰的法拉利紅以及象征著桀驁不遜的奔馬標(biāo)志在很多人心目中已經(jīng)成為一種圖騰。這些身價(jià)不菲的奔跑機(jī)器是如何制造出來的呢？下面就隨我到Maranello去看看。
簡約的廠房和人性化的車間
法拉利工廠的大門似乎與這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放朴悬c(diǎn)不相稱，灰色的水泥建筑樸素得讓人難以置信。想象中的法拉利紅和奔馬標(biāo)志都沒有出現(xiàn)。但這里就是法拉利的創(chuàng)始人Enzo先生最初的辦公地點(diǎn)。繞過一排古老的房子，我們終于見到了現(xiàn)代化的廠房。法拉利在Maranello的廠區(qū)由總部、研發(fā)機(jī)構(gòu)、車間和試車跑道4部分組成。為了不讓人感到過于興奮，灰色取代紅色構(gòu)成了廠內(nèi)建筑物的主色調(diào)。以前很多工廠都宣稱自己是花園式工廠，但看過這里之后，我才感到其他的宣傳都有點(diǎn)言過其實(shí)。廠區(qū)就不必說了，連車間里都隨處可見綠色植物。在車間漫步，全然不見一般工廠里一派繁忙的景象，緊張和忙碌并沒有寫在工人的臉上。這也難怪，法拉利不同于一般的車廠，它的產(chǎn)量很少，又主要采用手工裝配的方式，交流和溝通取代了機(jī)械的勞動(dòng)成為日常工作的重要內(nèi)容。置身于郁郁蔥蔥的環(huán)境中，身邊陳列著50年來法拉利的經(jīng)典車型，墻上寫著這個(gè)品牌的輝煌歷史，手中正在創(chuàng)造新的傳奇……這種工作當(dāng)然會(huì)令人陶醉，而每個(gè)人當(dāng)然也愿意全身心地投入其中。法拉利工廠曾在2002年被意大利的勞工組織評(píng)為最適合工作的場所，還有一個(gè)佐證：這里的工人即使下班后也愿意身著工作服上街。
3小時(shí)、120公里和5個(gè)人
位于Maranello的工廠實(shí)際上只是個(gè)總裝廠，車身的沖壓、焊裝和很多附件的制造都在其他地方完成，所以，這里既聽不到震耳欲聾的噪音，也聞不到刺鼻的氣味。前面說過，法拉利跑車主要是手工裝配的，而它的制造過程中最吸引人的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝和內(nèi)飾部件的加工。法拉利目前的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大系列：4.3升V8用于F430，5.7升V12用于612。值得一提的是，所有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工作全是由5個(gè)人完成的。這種方法最大限度地保證了工作的一致性，也符合這種超級(jí)跑車逐輛定制的要求。當(dāng)然，只有裝配過程是手工進(jìn)行的，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造大都還是由機(jī)器人和數(shù)控機(jī)床完成的。給我印象最深的是氣門導(dǎo)管和氣門座圈沒有用一般的壓入方法裝到氣缸蓋里，而是先浸泡在-196℃的液氮里，讓它充分冷卻并收縮后，輕松地裝入氣缸蓋里，待恢復(fù)常溫后，就能形成特別緊密的過盈配合。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在裝車前都要經(jīng)過3小時(shí)的熱試車，從怠速到8000rpm的最高轉(zhuǎn)速都要測試，并且要逐臺(tái)進(jìn)行調(diào)校。整車裝配完成后還要經(jīng)過120km的路試。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)形容為高科技的結(jié)晶，那么內(nèi)飾部件則是不折不扣的藝術(shù)品。車內(nèi)所有的皮革、木制、金屬和碳纖維飾物都是手工打造的。走進(jìn)加工真皮作坊，嗅不到一絲粘合劑的味道，整張的小牛皮平整地鋪在臺(tái)面上，剪裁完全靠激光完成。內(nèi)飾的色彩、款式甚至針腳的密度都能由客戶選擇。如此復(fù)雜的生產(chǎn)過程，很多人不禁要問：一輛法拉利要多長時(shí)間才能造出來？答案是4～6個(gè)星期，這指的是從第一塊鋼板下料到車子駛出生產(chǎn)線的整個(gè)制造過程。Maranello工廠每年的總產(chǎn)量大約是4000輛。
F430印象
Maranello工廠內(nèi)有一條調(diào)別的賽道，它的主要目的是試驗(yàn)剛出廠的新車。賽道一旁，靜靜地停放著幾輛嶄新的F430。雖然試駕過一些高性能跑車，但如此零距離地接觸法拉利卻是第一次。我按捺不住興奮，坐進(jìn)駕駛座，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，隨著轟的一聲轟鳴，V8發(fā)動(dòng)機(jī)開始充滿激情地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。由于更多地考慮了中、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性能，機(jī)器怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并不很平穩(wěn)。撥一下方向盤后面的換檔撥叉，儀表顯示掛上了1檔，松開剎車，一腳油門到底，隨著背后發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，一股強(qiáng)大的推力從椅背傳來。兩側(cè)的景物飛速地向后退去，加速度不僅讓身體緊緊貼住座椅，更讓我心跳加速。待轉(zhuǎn)速達(dá)到7000rpm，輕拉一下升檔撥叉，轉(zhuǎn)速表的指針抖動(dòng)了一下，車子依然保持著強(qiáng)勁的加速勢頭，就這樣，只用4檔就加速道了200km/h。前方100m就是一個(gè)掉頭彎，我一邊減檔一邊大力踩下剎車踏板，巨大的減速度瞬間繃緊了安全帶。雖然建議的過彎速度是50km/h，但我還是嘗試著用80km/h的速度進(jìn)彎，輪胎的抓地相當(dāng)出色，車子并沒有出現(xiàn)想象中的漂移，只是輪胎輕響了幾聲，車子就順利駛出了彎道。更值得一提的是座椅出色的側(cè)向支撐力，雖然過彎的加速度接近1G，但座椅還是牢牢地將身體保持在正常的姿勢。F430是一部操控感覺特別直接的車，路面的顛簸、振動(dòng)以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的反力都清晰地傳遞到車?yán)?，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更是毫無保留。它帶給人的刺激和享受是全方位的，從觸覺、聽覺、視覺直到嗅覺，并且，只有讓機(jī)器經(jīng)常保持4000rpm以上的高轉(zhuǎn)速，才能深刻體會(huì)到這款超級(jí)跑車帶來的無窮魅力。
※※※※※※※ 編碼參數(shù) ※※※※※※※
E:done法拉利.中文字幕￡圣城龍少[法拉利工廠].Ultimate.Factories.Ferrari.720p-muxed.mkv
General
Complete name : E:done法拉利.中文字幕￡圣城龍少[法拉利工廠].Ultimate.Factories.Ferrari.720p-muxed.mkv
Format : Matroska
File size : 1.09 GiB
Duration : 45mn 39s
Overall bit rate : 3 427 Kbps
Encoded date : UTC 2009-09-25 17:30:21
Writing application : mkvmerge v2.9.7 (Tenderness) built on Jul 1 2009 18:43:35
Writing library : libebml v0.7.7 + libmatroska v0.8.1
Video #1
Format : AVC
Format/Info : Advanced Video Codec
Format profile : High@L4.1
Format settings, CABAC : Yes
Format settings, ReFrames : 4 frames
Muxing mode : Container [email=profile=Unknown@4.1]profile=Unknown@4.1[/email]
Codec ID : V_MPEG4/ISO/AVC
Duration : 45mn 36s
Bit rate : 2 833 Kbps
Nominal bit rate : 2 977 Kbps
Width : 1 280 pixels
Height : 720 pixels
Display aspect ratio : 16/9
Frame rate : 29.970 fps
Resolution : 24 bits
Colorimetry : 4:2:0
Scan type : Progressive
Bits/(Pixel*Frame) : 0.103
Writing library : x264 core 68 r1183M f21daff
Encoding settings : cabac=1 / ref=4 / deblock=1:-1:-1 / analyse=0x3:0x113 / me=umh / subme=7 / psy_rd=1.0:0.0 / mixed_ref=1 / me_range=16 / chroma_me=1 / trellis=2 / 8x8dct=1 / cqm=0 / deadzone=21,11 / chroma_qp_offset=-2 / threads=6 / nr=0 / decimate=1 / mbaff=0 / bframes=3 / b_pyramid=0 / b_adapt=2 / b_bias=0 / direct=3 / wpredb=1 / keyint=250 / keyint_min=25 / scenecut=40 / rc=2pass / bitrate=2977 / ratetol=1.0 / qcomp=0.60 / qpmin=10 / qpmax=51 / qpstep=4 / cplxblur=20.0 / qblur=0.5 / vbv_maxrate=50000 / vbv_bufsize=50000 / ip_ratio=1.40 / pb_ratio=1.30 / aq=1:1.00
Language : English
Audio #2
Format : AC-3
Format/Info : Audio Coding 3
Codec ID : A_AC3
Duration : 45mn 39s
Bit rate mode : Constant
Bit rate : 448 Kbps
Channel(s) : 6 channels
Channel positions : Front: L C R, Surround: L R, LFE
Sampling rate : 48.0 KHz
Text #3
Format : UTF-8
Codec ID : S_TEXT/UTF8
Codec ID/Info : UTF-8 Plain Text
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發(fā)表于 2013-8-27 18:34
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