BeginONE，帶你看騎行最美的風(fēng)景

騎行，裝備最為重要，而選擇一輛適合自己的自行車才能你的騎行變得更加輕松。

相信許多擁有豐富騎行經(jīng)驗(yàn)的朋友機(jī)都會遇到這樣的情況：

因?yàn)轵T行過程中突發(fā)狀況引起身體不適，體力不足，而不適合繼續(xù)騎行；

騎行途中車子爆胎，而維修工具卻不在身邊；

當(dāng)你遇到這種狀況，唯一可以做的只有推著車子艱難前行。而此時，如果你選擇的是一輛BeginONE智能自行車，那么相信即使推著車子前行你也能輕松面對。

BeginONE智能山地自行車在京東預(yù)售期間，以4499元（預(yù)售優(yōu)惠500）的價格，最終入手了這輛眾籌紀(jì)念版 BeginONE智能山地自行車，聽說在預(yù)售期結(jié)束后價格會恢復(fù)到4999元，

那么BeginONE到底有什么特別之處？通過十多天的騎行體驗(yàn)，下面就和大家聊一聊這款BeginONE智能自行車，希望這篇文章能為準(zhǔn)備入手智能自行車的朋友有所幫助。

通過BeginONE智能自行車的配置參數(shù)，第一時間讓我們了解這輛車的基本信息，與其他自行車不同的是，在BeginONE的配置中多出了一個電機(jī)以及一塊鋰電池，這二個配置在BeginONE中又起到什么作用呢？

大家別急，在文章里會有答案的，下面我們產(chǎn)品的包裝開始繼續(xù)往下聊~~

產(chǎn)品包裝以及安裝：自己動手，收獲參與感。

BeginONE智能山地自行車在配送中幾乎是采用了整車直接快遞的方式，車子的完整性達(dá)到95%以上，僅剩下了腳踏板、電池以及部分的螺絲需要加固，并且在包裝中配備了相應(yīng)的工具；

這些簡單的部件組裝，可以讓用戶也能參與到車輛生產(chǎn)組裝工序中，收獲參與感，而又不會感覺到工序的復(fù)雜性。

腳踏板的安裝，安裝的時候需要注意左右之分，我們可以通過腳踏板上“L” “R”標(biāo)識來區(qū)分，將帶有“L”標(biāo)識的腳踏板插入左曲柄孔內(nèi)，用配件盒中的工具擰緊，同理將帶有“R”標(biāo)識的腳踏板安裝在右曲柄孔中擰緊即可。

將車把調(diào)節(jié)到適合的角度，再用工具中的內(nèi)六角板手將車把的螺絲進(jìn)行擰緊，將車把鎖定，簡單的幾個步驟就能把BeginONE智能自行車安裝完成。

BeginONE外觀細(xì)節(jié)：精致，素雅，簡約流線設(shè)計風(fēng)格。

車架，是整車的龍骨所在，同時決定了整車的外觀，三角形的車架是自行車經(jīng)典的幾何設(shè)計，而不斷變化的則是三角形的角度造型，眾籌紀(jì)念版 BeginONE智能山地自行車沿用了BeginONE一代簡約的銳角幾何造型，并選用了高強(qiáng)度的航空鋁合金材料，這種材料強(qiáng)度和剛度性能優(yōu)越，確保車輛在高強(qiáng)度的山地以及復(fù)雜的山路下騎行的安全性。

車把是山地車最常見的橫把設(shè)計，配上舒適的軟膠材質(zhì)把套，長時間騎行也不會感覺到手累。

在左車把上配備了一個顯示器，功能類似于碼表，這個智能碼表是自行車動力系統(tǒng)的顯示和操作界面，設(shè)計簡潔，操作方便；主要功能是為我們提供電量顯示，檔位，騎行速度信息，而通過顯示器下方的按鈕還可以查看單次騎行里程，總量程，平均速度和最大速度等信息。

指撥采用的是禧瑪諾M370套件，27速的傳動系統(tǒng)，相比BeginONE上一代所而使用的M310套件，無論是外觀還是性能都有著很大的提升，對于這款全新眾籌紀(jì)念版的 BeginONE來說M370是夠用的，當(dāng)然如果還想更進(jìn)一步的提升可以選擇喜瑪諾M410或M610套件進(jìn)行升級。

T字形的坐墊，沒有采用鏤空的設(shè)計，透氣性會比較差，如果經(jīng)常進(jìn)行長距離騎行，建議選擇一些透氣性強(qiáng)的坐墊，立管高度17英寸，可以個人身高進(jìn)行調(diào)節(jié)車座椅的座管，便捷式的鎖扣也讓操作十分的方便。

BeginONE采用了定制的鋁合金CNC牙盤，并將自行車控制器融合在牙盤之內(nèi)，搭配9速飛輪，指撥所帶來的手感十分輕，干脆，變速調(diào)節(jié)相當(dāng)準(zhǔn)確。

剎車采用的是彥豪的160MM高效碟剎，搭配TEKTRO夾器，對于這套碟剎的性能來說比較一般，用起來還算靈敏；而山地車剎車的穩(wěn)定性更重要，如果能升級為油剎就更完美了，另外，BeginONE的剎車系統(tǒng)在出廠已經(jīng)調(diào)節(jié)好，個人可以根據(jù)使用剎車的松緊習(xí)慣進(jìn)行微調(diào)。

BeginONE選用三拓 XCM前叉.具有良好的避震功能，同時支持避震鎖定，在公路或者城市道路上騎行時鎖死避震，可以避免前叉的避震太軟導(dǎo)致動力和體力上的浪費(fèi)；當(dāng)遇到路面比較差的環(huán)境或在山路騎行的時候，可以解鎖避震以適應(yīng)路面環(huán)境，避免車輛過度的顛簸。

BeginONE使用的是26寸輪組，輪胎采用了建大山地胎，從輪胎的外形設(shè)計來看它的耐磨度以及抓地力等方面相當(dāng)不錯，在環(huán)境比較復(fù)雜的山路或者爬坡都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。

維格的腳踏，采用鏤空的設(shè)計，設(shè)計有防滑釘，在顛簸的山路騎行可以有效防止腳滑離腳踏造成危險，另外在腳踏上還配有反光片，晚上騎行起到安全警示作用。

在后輪花鼓內(nèi)置了一個36V 250W 直流無刷電機(jī)，這也是BeginONE智能山地車和傳統(tǒng)山地車最大的區(qū)別，它可以為BeginONE提供最大25km/h的動力，這種電機(jī)具有傳統(tǒng)直流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，可以低速大功率運(yùn)行，并且耐顛簸震動，噪音低，震動小，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑，壽命長。

電池是BeginONE的核心動力之一，進(jìn)口的SANYO動力鋰電池，容量達(dá)到6.6Ah，能提供50~70KM的續(xù)航，在電池上設(shè)置了一個USB插口，可以為手機(jī)進(jìn)行充電；鋰電池充滿大概需要3.5小時的時間，充電時適配器的指示燈由紅變成了綠色，即表示電池充滿。

100*165*66cm的外觀設(shè)計，搭配高強(qiáng)度的鋁合金車架，整車重量約19kg，對于一個男生來說扛在肩上直接上樓也能輕松應(yīng)付，而對于一個女生來說可能就會有少少難度了。

騎行體驗(yàn)：混合動自行車不是電動自行車

BeginONE是一款智能混合動力山地車，那么它的智能表現(xiàn)在那里呢？難道是因?yàn)榧由狭艘粋€電力推動裝置？多了一塊智能碼表？其實(shí)剛剛收到這款自行車的時候我也有一些疑惑，直到騎上BeginONE 我才發(fā)現(xiàn)其中的智能所在。

當(dāng)我騎著BeginONE上路的時候，在起步階段，只需輕踩腳踏，BeginONE的助力系統(tǒng)就會啟動，并通過后輪的無刷直流電機(jī)輸出動力，帶動車輛的前進(jìn)。

而隨著騎行速度的提升，助力也隨之慢慢減弱；當(dāng)騎行速度達(dá)到25KM/h的時候，助力系統(tǒng)就不再提供動力了。

而當(dāng)你把速度降下來的時候，感覺你會很明顯感覺到助力就會再次出現(xiàn)，這主要是因?yàn)锽eginONE的助力系統(tǒng)采用了科學(xué)的人體感知算法和動力控制算法，為BeginONE提供了穩(wěn)定的助力輸出。

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另外，作為一款混合動力的智能山地自行車，BeginONE并沒有拋棄自行車的本質(zhì)，通過測試，即使關(guān)閉電源，騎行依然十分輕松，也就是說在騎行中，即使電源耗盡，BeginONE動力裝置也不會成為車輛的負(fù)擔(dān)。

BeginONE是一款智能山地車，當(dāng)然少不了越野和爬坡的測試，我們用來測度的這段雖然坡度不算大，同時測試的前一天還下起了雨，路面環(huán)境相當(dāng)?shù)膹?fù)雜；測試前還有小小擔(dān)心。

在這段爬坡測試中BeginONE依然能提供達(dá)到18~20km/h的動力，而且車輛的操控性能表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，前叉的避震功能讓車輛少很多顛簸感覺，輪胎的抓地力在環(huán)境復(fù)雜的山路中都能得到表現(xiàn)。相比上一代BeginONE可以說有了很大的提升。

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我們前面提到了BeginONE采用的是160MM高效碟剎，除此之外在自行車的剎車系統(tǒng)中，還增加的APSE斷電裝置，當(dāng)我們在剎車的一瞬間，系統(tǒng)會自動切斷電機(jī)供電的電源，大大提高了騎行過程中的安全性。

在文章的開頭曾經(jīng)提到：許多擁有豐富騎行經(jīng)驗(yàn)的朋友都會遇到需要推車前行的情況，那么這款具有混合動力的BeginONE智能山地車，在這樣的狀態(tài)下又能為我們提供哪些實(shí)際的幫助呢？

與傳統(tǒng)自行車不同的是，得益于內(nèi)置電池以及直流無刷電機(jī)的設(shè)置，在推車前行的狀態(tài)下，通過長按智能碼表中的“—”，自行車上的直流無刷電機(jī)就會為我們提供6KM/h的勻速行駛，讓你在騎行中即使推車也能輕松面對。

小結(jié)：有好的體驗(yàn)，也有提升的空間

通過十幾天的騎行體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)BeginONE智能混合動力自行車的體驗(yàn)相當(dāng)?shù)牟诲e，在動力方面，科學(xué)的人體感知算法和動力控制算法，讓騎行者在長距離的騎行中能得到均衡的動力，不至于過度勞累而產(chǎn)生不適；27速的變速檔位傳動系統(tǒng)，在競速以及爬坡都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)；電力均速推行在特定環(huán)境下也是一種人性化的設(shè)計表現(xiàn)。

當(dāng)然BeginONE也有一些個人認(rèn)為可以提升的地方，比如，在騎行中坐墊比較生硬，不透氣，坐久了屁股會產(chǎn)生不適的感；指撥套件1~9檔位切換效果不夠明顯；在剎車系統(tǒng)中，雖然線剎比油剎更便于保養(yǎng)，如果能升級為油剎就更完美了。

你要問我BeginONE智能混合動力山地車值不值得入手？首先個人認(rèn)為智能混合動力自行車在未來會成為騎行者選擇的趨勢。 科學(xué)的人體感知算法和動力控制算法，在騎行中為自行車提供均衡的動力，無論是新加入騎行隊(duì)伍的新人，還是經(jīng)驗(yàn)豐富的騎行愛好者，都能讓你在騎行中得到更好的體驗(yàn)，欣賞騎行沿途中最美麗的風(fēng)景。