騎電動(dòng)滑板車上班或休閑感受如何？

陽(yáng)光燦爛的尾巴 · 發(fā)表于 2016-12-22 12:41

大家用過(guò)代駕服務(wù)么？代駕司機(jī)一般都是踏著電動(dòng)滑板車呼嘯而來(lái)，完工后從車子后備箱再拿出滑板車又呼嘯而去，只留下醉后的錢包又癟了一層。新型代步工具有那么多，為什么選擇電動(dòng)滑板車？道理很簡(jiǎn)單。電動(dòng)獨(dú)輪車、扭扭車較難上手，且危險(xiǎn)系數(shù)高；體感車安全操作簡(jiǎn)單，但體積太大不便攜；電動(dòng)滑板車正好取長(zhǎng)補(bǔ)短，學(xué)習(xí)成本很低，折疊后易便攜，相對(duì)安全和速度較快。這樣一來(lái)，電動(dòng)滑板車就成為上班、休閑時(shí)較好的代步工具。

其實(shí)，自己最早時(shí)接觸的是獨(dú)輪車，還曾暢想腳踩風(fēng)火輪在人群中裝B，但那些痛苦的回憶，寶寶心里苦不想說(shuō)。從此，自己遠(yuǎn)離獨(dú)輪車和扭扭車這類沒把手的車子。這次從朋友處搞到一臺(tái)型號(hào)為Cubike C1的電動(dòng)滑板車，雖然是正在改進(jìn)測(cè)試的眾籌工程版本，但正因?yàn)闆]有太多花里胡哨的功能，返璞歸真后的滑板車體驗(yàn)才更為真實(shí)。

電動(dòng)滑板車的潛在用戶，大多就是為了短途上班和休閑娛樂使用，勢(shì)必然對(duì)于便攜性就有了較高的要求。從市面上電動(dòng)滑板車來(lái)看，在乘坐地鐵或者上樓時(shí)，基本采用的是方向桿和車底板對(duì)折的方式，可以拖行省力。

但是，Cubike C1的特點(diǎn)在于打破這種慣性思維，直接把電動(dòng)滑板車做成折疊和模塊化的綜合體，然后自帶收納包。這樣一來(lái)，整車折疊狀態(tài)的C1體積也就相當(dāng)于一包礦泉水那么大，相對(duì)來(lái)看很小巧MINI，而且中間的束帶正好作為提手。設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)較好，一個(gè)是出行時(shí)攜帶更方便，而且在地鐵、公交、電梯等人流比較密集的地方，也不用擔(dān)心車輪把路人或者自己的衣服蹭臟了。

收納包內(nèi)層裝折疊后的車身，外層分別裝兩段立桿和充電器。周末出去度個(gè)短假，直接把收納包往車子后備箱一放就全部帶全了，在目的地不管是騎行還是充電，都比較便利。建議在量產(chǎn)時(shí)，可以把收納包的容量再稍微做大一點(diǎn)點(diǎn)，現(xiàn)在是剛剛好，抽放時(shí)比較緊。

Cubike C1在收納狀態(tài)時(shí)，車身進(jìn)行了對(duì)折、后輪一分為二、把手收縮起來(lái)、立柱拆下中上兩段。這樣聽起來(lái)比較復(fù)雜，其實(shí)安裝過(guò)程很簡(jiǎn)單，從收納包到整車展開，也就是抽（從收納包把各部件抽出）、展（把車身伸展開鎖定）、插（把立柱依次插到車身）、擰（擰緊支撐桿和合并后的后輪）幾個(gè)步驟，耗時(shí)也就一分鐘。下面，看不著名演員的不熟悉操作演示。

如果把市面上大多數(shù)電動(dòng)滑板車比喻為南方嬌柔妹紙的話，Cubike C1就是北方的女漢子。確實(shí)，Cubike C1的工程版，沒有涂裝，相當(dāng)于素顏朝天了，7.5KG的重量，更突顯了骨架的粗壯和結(jié)實(shí)。不過(guò)，事物需要正反兩面看，女漢子可能不如嬌柔妹紙顏值高，但絕對(duì)耐糟啊。這個(gè)道理也很簡(jiǎn)單，同樣的材質(zhì)，粗的就是比細(xì)的結(jié)實(shí)，寬的就是比窄的穩(wěn)當(dāng)。比如，C1踏板夠?qū)挷?，自己?/font>45碼的鞋子，對(duì)比更明顯。

Cubike C1的車身在展開后，把中間位置的鎖定把手壓平就固定住了，日常使用也會(huì)踩在腳下，這個(gè)安全性沒有問(wèn)題。而立桿的支撐，是靠?jī)筛螚U固定，在從折疊狀態(tài)伸展開后，擰緊兩根支撐桿中間的螺絲就行，因?yàn)檫B接處有凹槽對(duì)接以及三角形的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)，也保證了立柱的牢固。

立柱與車身連接的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)被覆蓋保護(hù)起來(lái)，能夠起到一定的防水防塵的效果，看起來(lái)也足夠粗壯，最大轉(zhuǎn)向角度為60度。在立柱一側(cè)，設(shè)計(jì)了一枚的電源指示燈，用不同狀態(tài)顯示電量。立柱正面，布局了4枚LED燈組，實(shí)測(cè)亮度滿意，猶如夜間一道閃電劃過(guò)····

Cubike C1的立柱是拼插在一起的，卡扣鎖定采用簡(jiǎn)單的按壓式，因?yàn)楣鼙诒容^厚，連接的穩(wěn)定性經(jīng)過(guò)壓力測(cè)試沒有問(wèn)題，后邊會(huì)說(shuō)明為啥叫壓力測(cè)試。

把手采用的是抽拉式，騎行時(shí)從兩端拉伸，增大握持面積。這個(gè)把手看似簡(jiǎn)單，其實(shí)還有不少特別的功能。首先，把手中部是操控推桿，通過(guò)上下不同的推力以及位置，決定車子的動(dòng)力輸出不同。比如，向前推一次是增速一次，而用力向前推到底是持續(xù)增速；向后推一次是減速一次，而用力向后推到底是電磁制動(dòng)。緊挨著操控推桿右下角的按鈕可以控制系統(tǒng)開關(guān)機(jī)和控制車燈，也是通過(guò)短按和長(zhǎng)按不同狀態(tài)控制，也很簡(jiǎn)單。

再者，Cubike C1為了安全，特別在兩個(gè)把手上都設(shè)計(jì)了隱藏式電容感應(yīng)開關(guān)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只有兩只手都握住把手，才允許推桿及按鈕操作，車子才能正常騎行。在騎行中，只要右手離開把手，車子會(huì)立刻停止電力驅(qū)動(dòng)。這樣的話，假如發(fā)生意外的話，手是一定會(huì)離開把手的，車子停止供電，危險(xiǎn)便不會(huì)放大。

Cubike C1還有一個(gè)更特別的地方，把手的操控和檢測(cè)組件與車身供電的通訊是通過(guò)無(wú)線方式連接的，沒有線路制約，這就是能夠拼插折疊的一個(gè)基礎(chǔ)。不過(guò)，手把的無(wú)線發(fā)送耗電非常小，這么長(zhǎng)時(shí)間使用也沒充過(guò)，據(jù)說(shuō)就算低電量時(shí)鳴叫提醒，還能繼續(xù)使用10小時(shí)。把手充電口就在操控推桿的另一面，平時(shí)用專用的塑料蓋子保護(hù)，也有一定的防塵防水作用。

Cubike C1是前后兩輪滑板車，但是為了折疊，后輪子可以一分為二，使用時(shí)推動(dòng)中間卡住并擰緊合并螺絲即可。電動(dòng)滑板車基本都是實(shí)心胎，所以減震效果都一般，C1在后輪支架上設(shè)計(jì)了減震彈簧，有一定積極作用吧。從圖中也可以看到，后輪支架也是比較結(jié)實(shí)。

Cubike C1采用前置輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的功率為120W，最高行駛速度為20Km/h，真心不慢。前輪實(shí)心胎上有著較深的胎紋，經(jīng)過(guò)這幾天騎行測(cè)試，看著應(yīng)該是比較耐磨損。

在供電上，Cubike C1采用的是動(dòng)力型三元聚合物鋰電池，電池組容量為11AH，續(xù)航能力在40公里左右。電池外邊覆蓋了鋁合金底板，這樣在充電和放電時(shí)，能有效散發(fā)熱量，也起到保護(hù)電池組的作用。

Cubike C1供電總開關(guān)在機(jī)身右側(cè)，采用的是電壓插套，這個(gè)看似比按鈕麻煩，但是物理斷連在安全性上更高，畢竟是電源總控制。在插套旁邊是充電狀態(tài)指示燈、電量指示以及車速檔位選擇按鈕。在每次騎行時(shí)，先插上電壓插套，然后按壓中間的檔位按鈕，可以選擇低速檔、中速檔、高速檔，方便在不同的路況和技術(shù)下，有合適的最高速度，也是為了安全。

我們?cè)诨貧w主題，用電動(dòng)滑板車上班和代步是一種什么樣的體驗(yàn)？自己是標(biāo)準(zhǔn)的北方漢子，身高一米八七，體重一百···公斤。所以，CubikeC1的粗壯正好給了一種安全感，不怕壓壞了，當(dāng)然自己也給C1莫大的壓力。

在操控上，Cubike C1通電后，只要雙手握把往前一滑電機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，拇指操作推桿的模式也很自然，而且有了把手支撐，學(xué)習(xí)的成本較低，很快就能掌握要領(lǐng)，行進(jìn)、減速、轉(zhuǎn)彎的路感也較放心，在壓過(guò)障礙物時(shí)的穩(wěn)定性也不錯(cuò)。但是，畢竟自己太高了，相對(duì)來(lái)說(shuō)74厘米的立柱，相對(duì)自己稍微矮了一些，不過(guò)自己不具有代表性，假如對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，這個(gè)高度還是合適的。自己的解決辦法是，上身前傾一些，把身體重量更多壓到立柱上，騎行時(shí)就舒服了很多，所以前面說(shuō)，立柱真心很結(jié)實(shí)。其實(shí)，既然立柱是可拼插的，建議廠家可以再增加一段中段立柱作為配件，用戶可以根據(jù)需要拼插。

在動(dòng)力上，Cubike C1不管在哪個(gè)哪個(gè)檔位，拉動(dòng)自己這一百公斤并沒有吃力，特別是速度起來(lái)之后，加速度感受還是很明顯，一般的坡度也沒有問(wèn)題。這其中，可能是機(jī)身自帶的電池電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)、大幅度均衡控制、串聯(lián)放電優(yōu)化等全方面電池管理有關(guān)。當(dāng)然，這些過(guò)于深?yuàn)W，反正關(guān)于動(dòng)力，還是給自己驚喜的，畢竟當(dāng)時(shí)這個(gè)是比較擔(dān)心的。

在安全上，Cubike C1的無(wú)線隱藏式感應(yīng)開關(guān)是個(gè)亮點(diǎn)，假如即將發(fā)生人車分離危險(xiǎn)，手是第一時(shí)間離開車把的，這時(shí)能夠立刻斷電把車速降下來(lái)的設(shè)計(jì)理念很贊。個(gè)人建議，這種人體電容感應(yīng)機(jī)制可以更嚴(yán)格一些，不止右手離開把手?jǐn)嚯姡梢宰笫蛛x開也斷電。這樣一方面，大家都是右撇子，可以松開左手讓車子斷電，相當(dāng)于往下拉推桿的作用；更重要的是，這樣能夠強(qiáng)制保證在正常騎行中兩只手都必須同時(shí)握著把手，更安全。

在充電上，Cubike C1可以在兩種充電模式下轉(zhuǎn)換，修復(fù)模式下可以對(duì)電源智能數(shù)據(jù)修復(fù)，大約充電10小時(shí)；急需用車的情況下可速充，大約5小時(shí)可以充滿。這樣，既可以保證電池最大壽命，又能保證充電效率。

所以，在Cubike C1強(qiáng)勁動(dòng)力續(xù)航，以及穩(wěn)定的車身操控下，自己在來(lái)回10KM的上下班路程上，收獲滿滿的自由。折疊后的MINI車身，也很方便的放到車子后備箱里，周末出游代步玩耍兩相宜。當(dāng)然，希望Cubike C1量產(chǎn)之后，能夠更有針對(duì)性的改進(jìn)，再好好涂裝一番，到時(shí)我們?cè)袤w驗(yàn)騎行感受。

人見百態(tài) · 發(fā)表于 2016-12-22 12:44

這個(gè)看起來(lái)很精致顏值很高很喜歡！

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