賈躍亭：三四個月解決資金問題 FF91量產(chǎn)還需100億

剛在美國拉斯維加斯開完法拉第未來FF91新車發(fā)布會，樂視控股CEO賈躍亭又按耐不住性子“喊話”了。

針對2016年11月以來曝出的資金問題，賈躍亭在接受媒體采訪時稱，“未來的3-4個月會逐步解決資金問題”；而對于一直以來飽受爭議的汽車業(yè)務，他也回應，“再獲得100億資金，就能保證法拉第未來的FF91大規(guī)模量產(chǎn)”。

資金問題解決方案：樂視網(wǎng)(35.800, 0.00, 0.00%)引入戰(zhàn)投 樂視汽車單獨融資 非上市公司資本合作

歷數(shù)樂視的資金問題可以看到，隨著問題的逐步緩解，賈躍亭給出的解決方案也漸漸清晰。

2016年11月初，樂視被曝出資金問題嚴重。11月6日，賈躍亭發(fā)布內部信承認資金問題，“公司發(fā)展節(jié)奏過快，近幾個月供應鏈壓力驟增，加上一貫的資金問題，導致組織與資金面臨極大挑戰(zhàn)。”

而對于其中最為燒錢的汽車業(yè)務，賈躍亭也直言，“一方面，樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金；另一方面是公司的融資能力不強，方式單一、資本結構不合理，外部融資規(guī)模難以滿足快速放大的資金需求”。

在2016年11月9日的投資者交流會上，賈躍亭當時給出的應對資金問題方案是既開源又節(jié)流的，“2017年上市公司實現(xiàn)全面盈利；非上市公司板塊，雖不會采取全面盈利的模式，但會停止燒錢。策略調整三四個月時間，公司有信心改變目前的資金窘迫局面。此外，樂視還將增強資本獲取能力”。

問題持續(xù)發(fā)酵。11月15日，賈躍亭終于拿到第一筆融資，來自長江商學院的“好同學”6億美元救命錢。這筆投資將全部用于樂視汽車。

不過，樂視網(wǎng)（300104）股價卻并沒有如賈躍亭在投資者交流會上所期待的那樣有所回暖。12月6日，樂視網(wǎng)股價跳水，暴跌7.85%，收盤報35.8元/股，樂視方面確認公司裁員消息，而市場甚至一度傳出賈躍亭股權質押跌破平倉線的傳聞。12月7日早間，樂視網(wǎng)臨時停牌，市場紛傳是由于樂視網(wǎng)股價跌跌不休，已觸及賈躍亭和樂視方面可能接受的紅線。

而在半個月后的12月28日，樂視方面終于迎來了一個好消息，樂視網(wǎng)引入戰(zhàn)略投資，且預計金額超百億。這也讓樂視上上下下對于公司的資金問題稍微放心。

而這一次，賈躍亭終于敢理直氣壯地喊話了，在接受媒體采訪時他清晰地規(guī)劃出樂視解決資金問題的邏輯，“未來的3-4個月會逐步解決資金問題。樂視汽車有單獨的融資，上市公司正在引進戰(zhàn)略投資人，非上市公司也在尋求一些資本的合作。”

據(jù)悉，賈躍亭與樂視聯(lián)合創(chuàng)始人劉弘及少數(shù)幾位高管組成了核心融資小組。目前，已有國內三到四家地產(chǎn)開發(fā)商允諾為樂視提供資金，傳言包括融創(chuàng)中國和碧桂園。此外，一家私募資本也決定參與對樂視投資，在美國，一家投資銀行也決定為樂視汽車提供資金。賈躍亭也表示，甚至有一些地方政府也有表達了興趣?？雌饋?，樂視融資渠道已經(jīng)沒有問題爆發(fā)之初那么嚴峻。

不過，也能發(fā)現(xiàn)賈躍亭為了融資，已經(jīng)對于樂視的股權控制有所放松。在2016年11月9日的投資者交流會上，賈躍亭曾相當堅決地表示，樂視絕不會委身于任何一個第三方，目前處在困難期的樂視也有很多巨頭級的公司向樂視拋出了橄欖枝，但絕對不會存在別人買樂視。

但現(xiàn)在賈躍亭對此已經(jīng)松口。賈躍亭承諾為了完成融資，樂視在某個板塊可以出讓比較大的股權，也就是說存在出售樂視某些業(yè)務條線換來資金的可能。不過賈躍亭還是確認，“控制權必須在我們手里”。

長期以來，樂視造車都被外界稱作是賈躍亭“PPT造車”。不過，在2017年1月4日賈躍亭作為控股股東出現(xiàn)在法拉第未來的首部量產(chǎn)車FF91的首發(fā)現(xiàn)場，讓人們似乎覺得樂視的造車夢沒那么遙不可及。

不過，一場“艷驚四座”的發(fā)布會并不能解決樂視在汽車產(chǎn)業(yè)上所需的資金。賈躍亭甚至沒有像往常一樣高調現(xiàn)身慶功宴，就和投資人見面去了。

之所以急匆匆去找錢，賈躍亭也是沒有辦法的事。畢竟FF91拿出來了，想要量產(chǎn)還需要大量的資金支持，至于詳細的資金缺口，賈躍亭表示，“再獲得100億資金就能保證法拉第未來的FF91大規(guī)模量產(chǎn)”。而這100億元的資金，顯然不能依靠上市公司部分引入的戰(zhàn)略投資來填窟窿，賈躍亭講完“PPT”之后，等著他的還有漫漫找錢路。

其實不單單是法拉第未來的FF91量產(chǎn)需要錢，樂視通過資本運作收入了一個龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括總部位于加州的電動車公司Lucid Motors；定位國內生產(chǎn)電動汽車的樂視超級汽車；電動汽車分時租賃平臺零派樂享；目前的共享汽車平臺易到用車等等，這些都嗷嗷待哺，需要“現(xiàn)金”牛奶的喂養(yǎng)。

據(jù)統(tǒng)計，樂視前前后后花在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資已經(jīng)超過150億元。而賈躍亭本人曾表示，樂視造車至少需要400到500億元的投資。這樣看來，樂視造車的資金缺口大概在250億元到350億元之間。

而想要靠賣車就一步收回樂視造車的龐大資金投入，賈躍亭說了，“咱們不這樣干”。按照賈躍亭的計劃，樂視賣車和樂視賣手機賣電視一樣，采取增值服務的獲利模式。

“FF91的量產(chǎn)車銷售價格估計會在200萬元以內，我們不希望有那么高的毛利，但是我們的汽車不會采取燒錢的辦法，低毛利，不依托硬件上賺太多的錢，而是依靠以后源源不斷的服務，甚至是易到的共享運營再來獲取收益”，他這樣規(guī)劃著樂視的賣車之道。

看來，對于投資樂視造車的“未來夢想家們”，還要再等些年才有可能到賬。