圓通被倒閉背后：謠言的無(wú)恥與三通一達(dá)的苦逼（轉(zhuǎn)）

自媒體盛行的時(shí)代，謠言就如同病毒，具有極強(qiáng)的傳染效應(yīng)。為了獲得曝光量，各種媒體唯恐天下不亂，用“砒霜”炮制聳人聽聞的標(biāo)題是屢試不爽的招數(shù)。

北京地區(qū)幾個(gè)圓通承包網(wǎng)點(diǎn)因調(diào)整以及春節(jié)后用工短缺的原因?qū)е驴爝f有積壓，延遲送貨現(xiàn)象。有網(wǎng)友在微博、百度貼吧等處發(fā)帖詢問(wèn)自己在網(wǎng)上購(gòu)買的商品為何遲遲無(wú)法送貨，也打不通電話。

（一）

謠言不僅欺騙了網(wǎng)友，甚至欺騙了劉強(qiáng)東！

于是有自媒體以“圓通可能要倒閉了？”為題發(fā)布文章，引發(fā)了大量媒體的跟進(jìn)，以訛傳訛導(dǎo)致 “圓通倒閉”似乎成了真的。有網(wǎng)友表示：“看到這樣的文章、標(biāo)題后，還真以為圓通要倒閉了。”

緊接著，郵政管理局要求圓通盡快恢復(fù)送件，圓通不得不發(fā)出聲明解釋北京幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)正在調(diào)整的原因以及承諾快件配送時(shí)間為2月17日結(jié)束。

被此假消息欺騙的不僅有各大網(wǎng)友，還有京東的劉強(qiáng)東。2017年2月16日，已經(jīng)2個(gè)多月沒發(fā)微博的劉強(qiáng)東更新微博稱：

這幾天看到有快遞公司停擺的新聞！說(shuō)實(shí)話這就是電商十幾年高增長(zhǎng)隱藏起來(lái)的毒瘤，大家只看到所謂的電商就業(yè)數(shù)字，而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險(xiǎn)一金或者少的可憐的五險(xiǎn)一金?，F(xiàn)在他們吃的是青春飯，將來(lái)誰(shuí)來(lái)養(yǎng)活他們？以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來(lái)的快遞業(yè)、電商表面“繁榮”該停止了！否則最后損害的還是消費(fèi)者利益和社會(huì)利益！

事實(shí)上，每年春節(jié)后，都會(huì)遇到快遞爆倉(cāng)問(wèn)題。比如，我用百度搜索“圓通倒閉”關(guān)鍵字，就可以看到在百度搜索結(jié)果前排位置，有一條百度貼吧在2014年2月19日發(fā)布的帖子“圓通這是要倒閉了么？”

（二）

沒有社會(huì)化物流沒有電商的今天。

快遞業(yè)迅猛發(fā)展，得益于電商的迅猛發(fā)展，電商與物流公司之間是伙伴關(guān)系，誰(shuí)也離不開誰(shuí)。

對(duì)于天貓、淘寶，我們就不用多言了，“三通一達(dá)”是網(wǎng)店主使用最多的快遞。即使是京東商城的大量商品也是通過(guò)“三通一達(dá)”完成的配送。

京東這幾年一直在擴(kuò)大第三方業(yè)務(wù)，據(jù)其2016年第三季度財(cái)報(bào)顯示，京東自營(yíng)業(yè)務(wù)GMV是868億，占比54.7%，而另有45.3%的GMV是第三方賣家在京東平臺(tái)上售出的。

京東自營(yíng)業(yè)務(wù)通過(guò)京東快遞配送，而非自營(yíng)業(yè)務(wù)則是商家根據(jù)自己的情況選擇物流公司，除了選擇京東配送外，為了節(jié)約成本，讓商品價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，很多商家仍然要選擇“三通一達(dá)”。

現(xiàn)在京東商城的配送員有近10萬(wàn)人，只能完成50%的訂單配送。而另外的50%則需要依靠社會(huì)化物流公司來(lái)解決。如果全都依靠京東配送解決，那京東還要增加7萬(wàn)人，這明顯是不現(xiàn)實(shí)的。京東全年訂單量在14-16億之間，圓通一家在2015年的訂單量就高達(dá)30.32億。

而對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō)，2015年的GMV已經(jīng)突破3萬(wàn)億，只能通過(guò)讓各大社會(huì)化物流都加入到自己的平臺(tái)，利用信息化手段幫助物流公司提升訂單處理的精準(zhǔn)度和效率，節(jié)省成本。

一句話，“三通一達(dá)”的低價(jià)和不斷高企的房地產(chǎn)價(jià)格助力電商擊敗了實(shí)體零售業(yè)，也助力阿里電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展，同樣也推動(dòng)京東商城、亞馬遜中國(guó)、當(dāng)當(dāng)、唯品會(huì)等電商的發(fā)展。沒有低價(jià)而發(fā)達(dá)的社會(huì)化物流，就不會(huì)有中國(guó)電商業(yè)的今天。

（三）

電商產(chǎn)業(yè)鏈難以化解的矛盾！

當(dāng)許多網(wǎng)友批評(píng)“三通一達(dá)”的服務(wù)沒有順豐好，沒有京東配送好的時(shí)候，大家是否會(huì)想到配送價(jià)格？

順豐發(fā)省外已經(jīng)提價(jià)至23元，發(fā)同城是12元；圓通發(fā)全國(guó)是10元，同城6元。價(jià)格是順豐的一半，如果企業(yè)客戶，價(jià)格還可以打折扣。其實(shí)現(xiàn)在的快遞時(shí)效已經(jīng)一年比一年快，而且價(jià)格還比以往要低。在這種情況下，更快更好的服務(wù)是建立在更高價(jià)格基礎(chǔ)上的，比如，飛機(jī)的頭等艙空間很大，很舒適，還有水果飲料小吃，但是要付出比經(jīng)濟(jì)艙高2倍的價(jià)格。

前幾日，我網(wǎng)購(gòu)了一款微軟的光電鼠標(biāo)，在京東自營(yíng)上售價(jià)299元，淘寶上售價(jià)166元，京東自營(yíng)次日達(dá)，淘寶店家使用的快遞是申通，要隔日才能到。我最終還是選擇買便宜的，畢竟省了100多元，多等一天也值得。

如果京東自營(yíng)訂單價(jià)格低于99元，需要你另外支付6元費(fèi)用才能配送。淘寶上如果你選擇順豐快遞，你必須補(bǔ)郵費(fèi)，而無(wú)法免郵，因?yàn)橘r錢的買賣沒人會(huì)做。

而在淘寶上以及京東第三方賣家為了更有競(jìng)爭(zhēng)力，大量幾十元的商品都是免費(fèi)包郵的，選擇的快遞正是廉價(jià)的“三通一達(dá)”。店家會(huì)考慮物流成本，消費(fèi)者想要物美價(jià)廉的網(wǎng)購(gòu)，這正是建立在社會(huì)化物流低價(jià)的貢獻(xiàn)之上。

假如“三通一達(dá)”在內(nèi)所有物流公司的價(jià)格都上調(diào)至發(fā)全國(guó)23元，同城12元，這意味著什么？意味著包括淘寶、天貓、京東、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜上所有商品的價(jià)格都要上調(diào)，誰(shuí)會(huì)做賠本買賣么？

還記得網(wǎng)絡(luò)送餐市場(chǎng)么？當(dāng)時(shí)每單補(bǔ)貼你10元，配送不收錢，現(xiàn)在低于20元不送，配送費(fèi)最低3元，還有7元的。吃個(gè)盒飯要多支付最少5元（3元快遞費(fèi)+2元餐盒）至9元，因?yàn)闆]有人會(huì)一直做賠本的買賣！

所以各位看官，你又要雞下蛋，又要雞挨餓，天下真的有這種事么？

（四）

物流行業(yè)需要變革，方向在哪里？

電商價(jià)格的透明化，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分慘烈，所以包郵成為吸引顧客的最重要手段。

我與一位圓通配送員交流時(shí)了解到，圓通就是走低價(jià)才能獲得客戶，特別是電商客戶。只要一提價(jià)就會(huì)丟客戶。而配送一單只有1元提成，加之公司制定的收件價(jià)格也出現(xiàn)了上浮，導(dǎo)致自己的月利潤(rùn)大幅下滑。（三通一達(dá)采取的模式是快遞員自己當(dāng)老板，快遞員有自主定價(jià)權(quán)，公司會(huì)給他們一個(gè)底價(jià)，差價(jià)就是自己的利潤(rùn)，勤奮的、片區(qū)好的收入高，反之收入差，員工之間收入差距很大。

而順豐則是單價(jià)固定，營(yíng)收全上交公司，而且采取“效能制”，一旦某快遞員連續(xù)幾個(gè)月收入過(guò)高，就會(huì)拆分他的業(yè)務(wù)給其他“效能低”的同事，從而讓員工之間收入差別很小）。

在北京、上海、深圳這些消費(fèi)過(guò)高的大城市里，如此低的利潤(rùn)讓配送員難以承受房租等各種生活開支。而一些承包網(wǎng)點(diǎn)也利潤(rùn)微薄，于是便對(duì)配送員的收入開刀，這必然導(dǎo)致大量配送員離職。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐控股預(yù)計(jì)2016年歸屬于上市公司凈利潤(rùn)為24.6億-27.5億元；圓通速遞凈利潤(rùn)為13.5億-14.5億元；申通快遞凈利潤(rùn)為12.4億-12.5億元；韻達(dá)股份凈利潤(rùn)為11.6億-12.2億元。

顯然二通一達(dá)的利潤(rùn)僅為順豐利潤(rùn)的1/2，這與順豐的單價(jià)是它們的2倍相符。我們來(lái)算一筆賬，假如圓通為其15萬(wàn)員工繳納保險(xiǎn)，按照最低的年1萬(wàn)元算，15萬(wàn)員工就要繳納保費(fèi)15億元，這會(huì)導(dǎo)致其虧損2億。

想為員工繳納保險(xiǎn)，就必須提高利潤(rùn)。這包括通過(guò)技術(shù)手段降低運(yùn)營(yíng)成本，豐富收入來(lái)源，同時(shí)還要提升服務(wù)品質(zhì)。比如，順豐就為員工制訂了推銷節(jié)日商品、提高商品保價(jià)率的指標(biāo)，如果完不成指標(biāo)將會(huì)被降低工資。

現(xiàn)在二通一達(dá)在上市后，也在謀求改革。首先就是取消承包制，全面采取直營(yíng)，提高管理水平和用戶體驗(yàn)，這也是北京多個(gè)圓通網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)停運(yùn)的直接原因；其次，更深入的與電商公司合作，利用技術(shù)手段以及全球倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，降低成本，提高服務(wù)水平。

其實(shí)解決問(wèn)題的最有效辦法是物流配送價(jià)格全面上調(diào)，但是在如此慘烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，電商大環(huán)境之下，誰(shuí)都不敢?guī)ь^漲價(jià)。但是不斷上漲的用人成本，繳納保險(xiǎn)的呼聲以及剁手黨越來(lái)越追求快、追求體驗(yàn)，物流配送費(fèi)用上漲是必然，而網(wǎng)貨價(jià)格上漲也是大勢(shì)所趨。

最后，我想說(shuō)的是，三通一達(dá)、順豐等社會(huì)化物流企業(yè)是推動(dòng)電商普及的重要力量。另外，那些抱怨快遞員態(tài)度差，不送貨到門的“剁手黨”也要想一想你愿意付更高的價(jià)格購(gòu)買好的物流服務(wù)么？對(duì)快遞小哥好一點(diǎn)吧，他們真的很辛苦！