能續(xù)航50km的電單車，折疊變板凳隨時(shí)隨地能休息

小妞給爺笑笑 · 發(fā)表于 2017-2-27 13:22

我們不能要求的更多，城市輕代步場景對于折疊車再適合不過，有如R4這般電動助力功能的加持，那更是錦上添花。

治療了城市人的懶病，激活了沉睡的上班族。我想，享受騎行，常懷希翼，也是騎行的意義吧。

因?yàn)槌鞘欣镆材軗碛幸活w“浪”之心。

開箱外觀

與騎達(dá)R4的相遇是在十二月的第一天。

一個(gè)小箱子出現(xiàn)在我的眼前，容納了所有。

箱子大小如圖，只有長板的一半。

箱子上的貼紙說明了折疊的特性，開箱見真顏。泡沫的保護(hù)很用心。

長途騎行的車友都有過打包車上飛機(jī)火車托運(yùn)的經(jīng)歷，全尺寸車的裝車袋或者箱子都很大，費(fèi)勁不說，有時(shí)還要遭遇拒載。這時(shí)就體現(xiàn)了折疊車的優(yōu)勢。

開箱已是深夜，還是迫不及待地出去夜騎了。

先來說說最大亮點(diǎn)，電動。R4具有三種模式：純電動、助力模式、騎行模式。純電動和騎行模式都很常見。

但是助力模式卻很新鮮，當(dāng)你騎出去大概半圈時(shí)，助力模式便自動開啟，此時(shí)，腿部只需要持續(xù)蹬踩，且不費(fèi)力。踩動停，助力模式自動停。這種騎行狀態(tài)很奇妙，總是感覺腳下生風(fēng)。

這一切都得益于座墊下這塊“有表情的電池”。

集齊所有表情是不是可以召喚精品？

折疊車從折疊部分看起，鎖扣絕對真材實(shí)料。

龍頭部分，左邊是電源控制中樞，電量顯示，檔位顯示。

右邊油門撥桿：

看到車第一印象就是用料扎實(shí)，粗壯的龍頭立柱和座椅立柱，磨砂材質(zhì)，手感好。

前后都是傳統(tǒng)V剎，通用性好，保養(yǎng)方便。

磁鐵折疊定位裝置：

前大燈可以調(diào)節(jié)俯仰角度。

大燈亮，完全滿足夜騎安全需求，燈照效果：

單速，騎行模式下，平路上全速騎行能達(dá)到25km/h。

座墊，可以微調(diào)角度。側(cè)面看，姿態(tài)很美。

騎行體驗(yàn)

騎行的兩點(diǎn)建議：

1.座位升高，高度一定要達(dá)到一腳蹬到底時(shí)腿完全伸直為最佳。因?yàn)檫@時(shí)腿部的力量最省力。

早年玩車前輩教了我一個(gè)調(diào)節(jié)座墊高度的訣竅，即手中指頂端指向大盤中軸，到腋窩的長度就是腿伸直的長度。

2.剎車把手一定是要放下，長期握持上揚(yáng)的剎車把手會導(dǎo)致手腕不適。

幸虧R4配備了把手快拆式調(diào)節(jié)鎖扣，調(diào)節(jié)起來很方便：

一點(diǎn)建議

希望廠商能做出更多智能功能，比如做個(gè)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)線路記錄等等，這樣會在“智能時(shí)代”有更多競爭力。

希望增加更多折疊定位裝置，目前只有一個(gè)磁鐵作為定位還不夠。調(diào)節(jié)把手角度后，還是容易磨蹭。

整體車重30多斤，對于R4主打的女生市場還是略微偏重。

共享經(jīng)濟(jì)的興起，是不是又是另外一個(gè)風(fēng)口？此處不表，我們拭目以待。

badmen · 發(fā)表于 2017-2-27 14:33

我只是路過打醬油的。

能續(xù)航50km的電單車，折疊變板凳隨時(shí)隨地能休息 ...